作者：小编 日期：2025-08-03 13:26:55 点击数：
中央经济工作会议提出，打造低空经济等若干战略性新兴产业，将低空经济提升到国家战略层面。低空经济迎来前所未有的发展机遇。
低空经济发展的关键在于低空空域的开放。王猛认为，目前我国低空空域开放程度相对较低，大部分空域仍处于管制状态，这在很大程度上限制了低空经济的发展。低空空域开放不足，导致通航飞行审批手续繁琐、耗时较长，严重影响了通航作业效率和运营成本。很多通航企业为了一次飞行任务，需要提前数天甚至数周提交飞行申请，而且审批结果还存在不确定性，这使得通航企业的运营计划难以有效安排，市场拓展也受到极大阻碍。
近年来，我国在低空空域管理改革方面取得了一些积极进展。部分地区开展了低空空域管理改革试点，逐步扩大低空空域开放范围，简化飞行审批流程，提高了空域使用效率。比如，在一些试点地区，开通了固定航线的低空旅游项目，游客可以乘坐直升机在空中俯瞰城市美景，这不仅丰富了旅游产品供给，也为低空经济发展探索了新路径。但总体而言，低空空域开放仍需进一步加快步伐，以满足低空经济快速发展的需求。
1. 完善空域分类管理：根据不同的飞行需求和安全标准，科学合理地划分管制空域、监视空域和报告空域，明确各类空域的边界和使用规则，确保空域资源得到充分利用。
2. 简化飞行审批流程：建立统一的低空飞行服务平台，实现飞行计划申报、审批、监控等环节的信息化、一站式办理，提高审批效率，降低通航企业运营成本。
3. 加强空管保障能力建设：加大对空管设施设备的投入，提高空管系统的自动化、智能化水平，增强对低空飞行的监视和指挥能力，确保飞行安全。
低空经济生态建设涵盖通航基础设施建设、产业链构建、法规标准完善、人才培养等多个方面，是低空经济发展的重要支撑。
通航基础设施是低空经济发展的硬件基础，包括通用机场、起降点、航油供应设施、飞行服务站等。目前，我国通用机场数量较少，布局不合理，难以满足低空经济发展需求。截至[具体年份]，我国通用机场数量仅为[X]个，与美国等发达国家相比差距巨大。而且，很多通用机场设施简陋，服务功能不完善，制约了通航业务的开展。
1. 科学规划通用机场布局：结合区域经济发展需求、人口分布、旅游资源等因素，合理规划通用机场建设选址，形成覆盖全国的通用机场网络，提高通用机场的服务半径和辐射能力。
2. 完善机场配套设施：加大对通用机场跑道、停机坪、航站楼、导航设施、通信设施等配套设施的建设投入，提升机场的保障能力和服务水平。同时，加强航油供应设施建设，确保通航飞机的燃油供应稳定。
3. 建设飞行服务站：飞行服务站是为通用航空飞行提供飞行情报服务、告警服务和协助救援服务的重要设施。应加快在全国范围内建设飞行服务站，形成完善的飞行服务网络，为通航飞行提供全方位的服务保障。
低空经济产业链涵盖航空器研发制造、销售租赁、运营服务、维修保障、人员培训等多个环节。目前，我国低空经济产业链尚不完善，存在上下游产业协同不足、关键核心技术依赖进口等问题。在航空器研发制造方面，虽然我国已经取得了一些成果，但与国际先进水平相比仍有较大差距，尤其是在航空发动机、航电系统等关键部件的研发制造上，还需要依赖进口。
1. 加强政策引导和支持：政府应出台相关政策，鼓励企业加大在航空器研发制造、运营服务等领域的投入，培育一批具有核心竞争力的龙头企业，带动产业链上下游协同发展。
2. 推动产学研合作：加强高校、科研机构与企业之间的合作，建立产学研用协同创新机制，共同攻克低空经济领域的关键核心技术，提高我国低空经济的自主创新能力和产业竞争力。
3. 培育产业集群：通过建设低空经济产业园区等方式，引导相关企业集聚发展，形成产业集群效应，提高产业资源配置效率和产业协同创新能力。
法规标准是低空经济健康发展的重要保障。目前，我国低空经济领域的法规标准体系还不够完善，存在部分法规标准滞后、不适应产业发展需求等问题。比如，在无人机管理方面，虽然已经出台了一些相关法规，但随着无人机技术的快速发展和应用场景的不断拓展，现有的法规标准在一些方面还存在空白和不足。
1. 加快法规制修订：根据低空经济发展的新形势、新需求，及时修订和完善相关法律法规，明确低空飞行的安全管理、市场准入、运营监管等方面的要求，为低空经济发展提供法律依据。
2. 健全标准体系：制定和完善涵盖航空器设计制造、飞行运行、维修保障、人员资质等各个环节的标准体系，确保低空经济活动的规范化、标准化开展。
3. 加强国际合作与交流：积极参与国际低空经济法规标准的制定和修订，借鉴国际先进经验，推动我国低空经济法规标准与国际接轨。
人才是低空经济发展的关键要素。低空经济涉及航空、机械、电子、通信、管理等多个学科领域，对人才的综合素质要求较高。目前，我国低空经济领域人才短缺问题较为突出，尤其是专业技术人才和管理人才匮乏，这在一定程度上制约了低空经济的发展。
1. 优化专业设置：高校和职业院校应根据低空经济发展需求，优化相关专业设置，加强航空类专业建设，开设与低空经济相关的课程，培养适应低空经济发展的专业人才。
2. 加强校企合作：企业与高校、职业院校建立紧密的合作关系，通过共建实习实训基地、订单式培养等方式，提高人才培养的针对性和实用性，使培养出来的人才能够更好地满足企业实际需求。
3. 开展在职培训：针对在职人员，开展多样化的培训活动，包括专业技能培训、管理培训等，提升在职人员的业务水平和综合素质，为低空经济发展提供持续的人才支持。
低空经济市场需求的培育和拓展是推动低空经济发展的核心动力。目前，我国低空经济市场需求尚未得到充分挖掘，应用场景相对单一，市场规模较小。主要应用集中在农林作业、旅游观光、应急救援等领域，而在城市物流配送、空中通勤、私人飞行等领域的应用还处于起步阶段。
1. 拓展应用场景：积极探索低空经济在更多领域的应用，如发展城市低空物流配送，利用无人机和小型直升机实现快递、生鲜等物品的快速配送，缓解城市交通拥堵；推广空中通勤服务，在大城市周边建设通勤机场，开通低空通勤航线，为商务人士提供便捷的出行方式；开发私人飞行市场，降低飞行门槛，提供多样化的飞行体验产品，满足人们对飞行的兴趣和需求。
2. 加大市场推广力度：通过举办低空经济展会、论坛、飞行表演等活动，提高社会公众对低空经济的认知度和关注度，展示低空经济的发展成果和应用前景，激发市场主体参与低空经济发展的积极性。
3. 创新商业模式：鼓励企业创新低空经济商业模式，如采用共享经济模式，开展航空器共享租赁服务；探索“互联网 + 低空经济”模式，利用互联网平台整合低空经济资源，提供在线预订、飞行监控、售后服务等一站式解决方案，提高市场运营效率。
放空域、建生态、拉需求是发展低空经济的关键路径，三者相互关联、相互促进。只有通过持续推进低空空域开放，完善低空经济生态体系，不断拓展市场需求，才能实现低空经济的快速、健康、可持续发展，使其成为我国经济增长的新引擎。返回搜狐，查看更多
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