作者：小编 日期：2025-05-26 07:37:51 点击数：
一架直-19武装直升机悄无声息地降落在一艘改装过的民用船只上。尽管发动机的轰鸣声尚未停歇，却已经有一群地勤人员迅速上前，开始为直升机装载导弹与火箭弹。到底发生了什么？
央视近日曝光了东部战区陆航旅的训练画面，展示了直-19武装直升机在海上中继平台上进行热挂弹训练的情形。该演练的科目几乎与实战无异，进一步体现了东部战区在台海冲突中的战备准备。
在央视国防军事频道的专访中，东部战区陆军某陆航旅披露了多个训练细节，其中一段视频详细记录了该旅直-19直升机在由民船改造的海上中继平台上进行热挂弹作业的过程。
所谓“热挂弹”，是指在不关闭发动机的情况下，直升机或战斗机进行弹药挂载操作。这种方式与传统的先停机再挂载的作业流程相比，有着显著的优势——直升机作业完成后，可以迅速起飞，接续执行新的战斗任务。
然而，热挂弹也有其不足之处。由于发动机在运转中会产生强烈的下洗气流，这种气流会干扰地勤人员的作业。同时，直升机尾部的高速旋转尾翼也会限制地勤人员的活动空间，增加操作的危险性。因此，热挂弹作业需要机组人员与地勤人员间密切配合，积累丰富的经验，以最大限度地降低潜在的风险，并充分发挥这一战术的优势。
事实上，陆航部队在海上中继平台上进行热挂弹训练一直较为少见。因为与陆基机场相比，海上平台的保障环境更加严苛——平台摇晃、海风呼啸、外部不确定因素众多，这些都会使热挂弹作业的安全性面临挑战。长期以来，海上中继平台仅作为一个临时加油点，部队的训练课目主要集中在起降和加油上，热挂弹训练则相对较少。
但从央视的报道中来看，东部战区陆军已经将热挂弹训练纳入了日常训练体系中。这一变化至少意味着两点。
简而言之，解放军通过热挂弹训练，目的是提升陆航部队在台海潜在冲突中的战斗力，并增强武装直升机与海上中继平台结合后的综合作战能力。过去，海上中继平台主要扮演着临时加油点的角色，帮助陆航直升机解决航程问题，确保它们能顺利完成跨海峡任务。
尽管台湾海峡看似狭窄，平均宽度约200公里，最大宽度达到400公里，但对于许多武装直升机来说，这仍然是一次巨大的航程挑战。解放军的直-10和直-19等国产武直，设计时重视航程性能，意图适应台海战场的作战需求。尽管如此，为了确保直升机能在台岛上空持续飞行，它们仍然需要配备副油箱来延长滞空时间。
为了有效应对这一挑战，海峡内若能部署多个中继平台，将大大缓解燃油不足的问题，从而将更多的载荷用于携带弹药，提高作战效率。然而，海上中继平台虽能解决燃油问题，但飞行时间仍会影响作战能力，因此，最理想的方案便是将整个直升机保障体系前移至战区一线。
这一方案可分为两种形式：一种是海军版，即075、076型两栖攻击舰。这些舰艇天生适合搭载直升机，并且具备完善的保障体系，像是一个海上直升机场。另一种则是民用版，即改装的海上中继平台。与两栖攻击舰相比，海上中继平台的建设成本较低，投入更快，虽然载机量有限，但通过增加数量，可以弥补这一劣势。
如果所有海上中继平台都能具备为直升机提供热挂弹的能力，那么陆航部队完成任务后，不再需要返回大陆机场进行补给，而是可以在平台上完成加油和挂弹作业，立即投入下一轮战斗。
此外，海上中继平台的功能还可以进一步拓展。例如，整合维修能力，让平台成为集加油、补弹、战地维修于一体的海上直升机野战机场。直升机在作战中可能会遭遇敌方火力，造成机体损伤。许多情况下，这些损伤并不严重，经过简单维修后就能恢复飞行。因此，将海上中继平台升级为具备维修能力的野战机场，有助于减少直升机的损失，确保陆航部队能够持续作战。否则，许多直升机可能会在台岛附近被迫停飞，极大影响作战持续性。
2025-01-23
2025-03-13
2025-02-09
2025-01-20
移动商城
抖音店铺二维码
快手店铺二维码
