作者：小编 日期：2025-08-20 20:36:50 点击数：
联合国海事局数据显示，2024年全球无人水面艇相关安全事件同比增长84%。
黑海的晨雾中，别-12水上飞机低空滑翔，雷达下扫捕捉到一艘高速自杀无人艇。俄罗斯海军临时启用这款诞生于1960年代的老飞机，正是因为乌克兰在水域频频发动非对称攻击。别-12的慢速低空特性和水面起降能力，让它在现代战场上焕发新生。美国《防务新闻》近期披露，俄罗斯现有的别-12数量已不足20架，但其在克里米亚一线等大型巡逻机。
这一场景，令人联想到上世纪冷战时苏联对海上威胁的应对模式。彼时，别-12凭借530公里每小时的速度、3300公里的航程、1.5吨载弹量成为反潜巡逻的主力。2025年，随着新型无人艇兴起，60年前的设计居然再次成为应急之选。
中国水上飞机的发展，起点同样离不开对苏联经验的吸收。1970年代，哈尔滨飞机厂承担起SH-5的研发任务。四台涡桨发动机驱动下，SH-5不仅拥有560公里每小时的巡航速度、4756公里的航程，还能携带6吨鱼雷和深水炸弹。1986年服役后，这款飞机虽仅生产7架，但在巡逻、搜救等任务中积累了宝贵经验。正如中国航空学会近期发布的报告所言，“SH-5在腐蚀防护、船型机身设计等领域为后续大型水上飞机奠定了坚实基础。”
SH-5的短板同样明显。导弹系统落后，海军需求逐步提升，最终仅作为技术试验平台退出现役。遗憾之外，留存的技术积淀却成就了中国水上飞机的“二次腾飞”。
2014年，珠海总装车间内，AG-600（蛟龙600）项目正式启动。三年后，陆上首飞成功。2018年，首架水上飞行顺利完成。2024年4月，型号合格证下发，6月批量生产拉开大幕。AG-600全长39米，翼展38米，四台涡桨发动机推动下，最大起飞重量高达53吨。它能够在2米浪高的海面起降，从1500米水面灵活操作。12吨水量，仅需20秒吸满。
AG-600最初定位于森林灭火与海上救援。联合国防灾署数据显示，2024年全球森林火灾损失已达历史新高，中国西南片区火点分布密度同比增加37%。AG-600的12吨水舱和灭火剂混合系统，成为应急救援的“空中消防队”。在南海岛礁，AG-600则变身为远海运输和医疗后送主力。数据表明，其5000公里航程与12小时续航，在岛链部署与远洋巡逻中展现出极强适应性。
中国并未因AG-600的问世而停下脚步。2023年11月，中俄双方签署2+2架别-200采购合同，为国内水上飞机体系“添补短板”。别-200采用喷气式动力，巡航速度可达560公里每小时，最大速度700公里，最大航程4000公里。与AG-600不同，别-200在森林火灾应急中表现得更为高效。其水上12秒吸满12吨水的效率，显著优于AG-600的20秒。
别-200还具备独特设计优势。发动机安装在机翼上侧，既规避了水浪喷溅风险，也有效降低了舱内噪音。该机可在陆地与水面双模式起降，最短滑跑距离仅600米（陆地）和1600米（水面）。军用版本可外挂武器、侦查舱，还能携带摩托快艇执行近海反渗透任务。
中国引进别-200的背后，是对不同类型水上飞机协同作战能力的深度考量。AG-600以体积、航程和适航性见长，适合远海、岛礁与复杂海况；别-200则以高效率、高机动性在应急救援与森林消防中“快准狠”见长。两种飞机共同构建起中国水面空域的“立体防火墙”。
全球安全形势的变化，推动各国重新审视水上飞机的战略价值。美国海军在2025年启动“C-130水上改装计划”，尝试为C-130运输机加装浮筒，拓展其海上投送和应急能力。同时，美方正与日本磋商采购US-2水上飞机。US-2能够在2米浪高起降，拥有世界领先的海上适航性，成为美日协作的新焦点。
日本水上飞机产业体系成熟，US-2不仅数量充裕，且可执行长航时巡逻、海上搜救、反潜作战等多重任务。日本防卫省2024年报告指出，US-2在东海、南海等热点海域的实战部署，极大增强了岛屿安全保障。
菲律宾、越南等南海周边国家，尽管工业基础有限，但正在通过采购民用无人艇组件、拼装低成本水面无人艇，挑战区域海上秩序。联合国海事局数据显示，2024年南海无人艇非法活动报告数量增长近60%。常规军机、直升机难以满足大范围、长时间、低速巡查需求，水上飞机的灵活性和适应性价值日益凸显。
南海局势复杂化，水面无人艇成为“灰色地带”博弈的新工具。菲律宾媒体披露，2025年初菲方曾组织多次“民用渔船+无人艇”演练，针对中国商渔船实施跟踪与干扰。面对新威胁，中国海军不断优化海上巡逻体系，把AG-600、别-200等水上飞机纳入无人艇反制体系，实现“空海一体”巡查。
中国海洋信息化平台建设突飞猛进，2025年初上线的“远海智能感知系统”，实现了水上飞机、无人机、海面无人艇的实时协同。AG-600在南海多次承担远距离目标搜索、快速机动打击和应急医疗后送任务。卫星遥感数据显示，AG-600部署后，南海周边非法水面目标“失联率”下降32%，区域安全可控度显著提升。
中国水上飞机的“意外作用”，不仅体现在应急救援和军事防御。2024年，东南亚洪涝灾害频发，AG-600在孟加拉湾和马六甲海峡的救援行动中，成为联合国人道组织点名表扬的“亚洲空中水手”。在国内，四川、云南等地森林大火频发，AG-600与别-200“组团出击”，36小时内完成15次高强度灭火投送，有效遏制火势蔓延。
水上飞机的运输能力，也为远海岛屿输送了大量应急物资和生鲜补给。2025年6月，海南海域连续暴雨导致岛上通信中断，AG-600紧急出动，投送通信设备和医疗物资，成为岛民“生命通道”。
中国水上飞机的发展，并非一蹴而就。摸着俄罗斯“过河”，既有对苏联别-12、别-200等经验的吸收，也有对自身需求的深刻理解。中国航空工业集团2025年半年报显示，AG-600关键核心部件国产化率达92%，防腐蚀涂层、复合材料机身、数字化飞控等核心技术实现全面突破。
中国坚持自主研发与国际合作“双轮驱动”，形成了适合本国海洋安全与民用救援需求的特色水上飞机体系。2025年7月，中国首次将AG-600出口至东盟国家，获得地区多国高度评价。新加坡《联合早报》评论称，“中国水上飞机正成为亚洲海上安全的新标杆”。返回搜狐，查看更多
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