前段时间，山东号航母访港，人们惊讶的发现其护航驱逐舰上装备的还是海军极不满意的直-9反潜直升机，传说中的直-20反潜直升机毫无踪影，这是怎么回事呢？

　　直升机具有垂直起降、空中悬停以及快速改变飞行姿态等特性，可在海上执行侦察、警戒、搜救、反潜、反舰以及超视距引导等任务，部署方便 ，使用灵活，50年代中期起，西方海军为解决水面舰艇搜潜区域小、效率低的难题，开始为军舰装上直升机，使水面舰艇也具备快速、高效的反潜手段，70年代舰载直升机已成为欧美水面舰艇的基本装备，而当时的中国海军没有一艘可搭载直升机的军舰，舰载直升机的使用经验和装备都处于空白状态，中国海军70年代后期也考虑列装舰载直升机，无奈国内唯一可用的直-5直升机采用活塞动力，只能用于运输及沿海搜救，技术性能达不到舰载标准，直到80年代从法国引进14架“超黄蜂”舰载直升机，成立第一支舰载直升机部队，装在大型补给舰、打捞船、科考船以及航天测量船上才打开了突破口。

　　中国还参照“超黄蜂 ” 直升机仿制“直- 8”直升机，但“直- 8”直升机最大起飞重量高达13吨，中国海军的053、051驱护舰排水量过小，巨大的“超黄蜂”直升机无法上舰，1980年，哈尔滨飞机制造公司从法国引进50架SA365N“海豚”民用直升机的专利技术和生产线A直升机开始首飞，马上遍地开花，发展出运输型、反坦克型、海上搜索与救护型、反潜型、侦察校炮型及通讯型等型号，成为解放军装备量最大的通用直升机，中国海军也将一艘053护卫舰，一艘051驱逐舰拆除后舰炮，加装飞行甲板和机库，051驱逐舰设置了双机库, 053护卫舰设置了单机库，舰载直升机就选择了采用“鱼叉 ” 着舰系统的直-9直升机，最初的直-9直升机只是作为测试装备，没有配置武器和反潜系统，仅执行一般性运输、监视、侦察等任务。

　　051/053驱护舰改装后虽然能起降直-9直升机，但适航性和甲板稳定性不好，直升机着舰时往往会因不规则摇摆而发生事故，保障设施也不够理想，仅能勉强使用，但积累了使用经验，90年代开始设计以装载直升机为基础的驱护舰后，中国海军开始启动研制直-9C舰载反潜直升机计划，并小批引进法国AS.565“ 黑豹 ” 舰载反潜直升机作为借鉴，承担了使用、训练、战术探索以及舰机协同等试验，其作为民用直升机改造的直-9直升机性能并不理想，给改装成反潜直升机带来了很多麻烦，带涵道尾桨的尾梁无法折叠，轻重量机体耐腐蚀和耐冲击性能不好，流线型机体浪费了不少内部空间，并不适合作为舰载反潜直升机，法国的AS.565“ 黑豹 ” 舰载反潜直升机装备情况并不好，法国海军也宁愿装备英国的“山猫”反潜直升机，主要原因是 海豚 ” 直升机太小。

　　直-9C舰载直升机外观与AS.565“ 黑豹 ” 舰载反潜直升机很相似，但机头雷达罩大一些，内装KLC-1型X波段机载多功能搜索、监视雷达，可发现30千米外潜艇通气管或90千米外水面航行的潜艇，对水面舰艇的探测距离达110~140千米，按照舰载直升机的技术标准要增强起落架，加装“鱼叉”着舰装置，旋翼还要采用折叠结构，这样至少要增加1200千克结构重量，加装搜索雷达和吊放声呐后又增加300千克，再挂载1枚230千克反潜鱼雷和2- 3人机组后，刚好达到直-9直升机的最大载荷，但达到最大载荷的直-9直升机航程仅能达到第二二会聚区，机载设备以及武器系统研制难度也变得很大，直-9C舰载反潜直升机的早期型仅有最基本的吊放声呐，21世纪初交付的后期型采用了增加的功率发动机，才增加搜索雷达和光电装置，还是无法携带声呐浮标和磁探仪，不能独立承担搜潜作战任务。

　　虽然中国海军对直9C舰载直升机的载重能力及航程很不满意，但还是在中国海军中发挥了重要的作用，2010年4月30日上午10时16分的亚丁湾海域，一架直9C舰载直升机在隆隆的轰鸣声中从“温州”舰甲板上迅速升空，前出40千米在编队护航区200米高度处进行巡逻，突然发现属于中国船务公司的“杰西卡”商船附近有一艘疑似海盗船的大船拖两条双挂机小艇正在向商船靠近，商船立即向护航编队发出了求援信号，海盗船对直升机发射信号弹，海盗小艇摆出拦截阵形向“杰西卡”号靠近，机组人员通过无线电将情况报告给编队指挥所，收到使用爆震弹警示驱离的命令后迅速飞到距离海盗船100米处，由机舱内的特战队员用榴弹发射器向海面发射了两颗烟震弹，海盗船马上调转船头远离，为防止海盗折回，直升机又在商船上空盘旋，直到确定海盗船远离。

　　不过这种驱离很危险，距离太近，海盗船如果开火，用AK47步枪也能打中直9C舰载直升机，于是在5月，一架直9C舰载直升机挂上了机载吊舱机枪，飞到目标上空1000米处，然后先俯冲，再平飞对海上目标进行三轮射击，均有效命中目标，这是中国海军亚丁湾护航以来舰载直升机首次进行实弹射击，4月22日上午7时30分，中国海军两名观察员搭乘“温州”舰的直9C舰载直升机稳稳地降落在巴基斯坦海军的“哈伊巴尔”号导弹驱逐舰飞行甲板上参加中巴海军联合军演，在模拟商船的“千岛湖”补给舰用无线电发出被海盗劫持的呼救后，“温州” 舰立即放下两艘快艇各搭乘7名特战队员驶向“千岛湖”补给舰左舷处实施登临，巴舰也派来一艘搭乘6名特战队员快艇在右航处登临，随后一架直9C舰载直升机从空中滑降特战队员至商船后甲板，另一架在空中盘旋警戒，顺利制服“海盗”。

　　这次护航编队共安全护送80多批中外商船，创造了海军护航以来直升机飞行时间最长、单架直升机飞行时间最多等纪录，填补了空中救生员和机载武器实弹射击两项空白，在亚丁湾海盗活动严峻时，直升机组要昼夜保持值班，3月23日18时30分，一架直9C舰载直升机在漆黑的海面上完成巡逻任务返回“温州”舰，距舰2000米时放好起落架，向载舰申请着舰，得到同意后迅速建立航线，对准甲板的灯光点下降高度，做减速飞行，机载无线米的指挥员指令，直升机飞到左舷外距海面高度8米左右稳悬停，飞转的旋翼在海面上形成巨大的旋涡，飞溅的海水落在甲板上被甲板边界灯照得五彩缤纷，甲板指挥员举起绿色信号牌，飞行员抓住甲板相对平稳的一瞬间迅速放下变距杆，将直升机稳稳地降落在飞行甲板中心的标志圈内。

　　夜间飞行是非常困难的，军舰夜间航行实行灯火管制，在漆黑一片的海面上，飞行员只能看到飞行甲板上有微弱的灯光，看不清海平线，没有距离感，下降高度时容易产生幻觉，飞行高度， 速度、方向、距离都难以判断，对飞行甲板位置的判断误差较大，只能全凭飞行员的技术和感觉，下滑速度不好掌握，太慢就会抖动，稍不注意就冲出甲板，舰载直升机在横摇士5度，纵摇土2度，风速小于20米/秒时可以不依靠着舰装置安全着舰，横摇+7.5度，纵摇土2度，风速小于20米/秒时则要用直升机下方的带锁叉形件对着甲板上直径不到4米的蜂窝格板，由绞机硬将直升机拉降到甲板上，美国舰载直升机飞行事故是喷气式战斗机的10倍，如果是更大的直升机则可以在横摇土15度，纵摇土8度，风速小于25米/秒时着舰，比直-9更适应气候条件恶劣的远洋。

　　中国海军的052B/C、 051C和054驱护舰都选择了进口的卡-28反潜直升机，机库都是按照卡- 28的高度设计，卡-28反潜直升机是俄罗斯卡-27反潜直升机的出口型，首先随“现代级导弹驱逐舰引进，独特的共轴双旋翼设计没有尾梁和尾桨，因而结构紧凑，外形尺寸小，需要的飞行甲板和机库的面积小于普通直升机，缺点就是机库高，增加重量的同时也更易受侧风影响，共轴双旋翼布局对风向和风速不敏感，在时刻处于运动和起伏的军舰甲板上起降更安全，卡-28反潜直升机最大起飞重量12.6吨，有效载荷4吨，搜潜系统包括吊放声呐、磁异探测器和搜索雷达，这种10吨级直升机技术性能与同期西方中型舰载直升机大致相当，正好弥补直-8舰载直升机太大，直-9舰载直升机又太小执行多任务的载荷能力较低的问题。

　　但随着近十年中国海军大量水面战舰建成交付，舰载反潜直升机的需求与日俱增，卡-28反潜直升机受采购规模的局限，而且卡-27复杂的交点支撑起落架限制了机载武器外挂点，就把鱼雷装在机身内部，但只装1枚中国海军装备的324毫米轻型鱼雷，挂载2枚又空间不足，使用过程也暴露出机载系统和武器兼容性不好，探潜设备已显落伍的问题，除非中国彻底进行结构改进，加上中国无法仿制，也就无法全部装备所有水面舰艇，海军只能继续采购直-9C舰载直升机，随着装备数量的上升，才基本实现了舰载直升机常态化配备，海军舰载直升机部队也从岸基编制转向舰机一体化编制，后来又在直9C的基础上发展直-9D舰载直升机，升级航电系统，雷达天线由椭圆抛物面形改为平板缝阵，采用机身一体弯梁式武器挂梁，可挂载4枚反舰导弹，但受载重能力限制，携带反舰导弹时须卸下吊放声呐。

　　中国海军迫切需要一款类似于美国“海鹰 ” 的中型反潜直升机，这时海军有了直 -18舰载反潜直升机，装有1部比直-9C大一倍探测距离的搜索雷达和一大型吊放变深声呐，还有32具 声呐浮标和可挂载4枚导弹或鱼雷，攻潜及反舰能力非常强悍，但直 -18舰载反潜直升机所占空间相当于两架直-9D舰载直升机或三架卡-28舰载直升机，对有足够大的甲板和机库的航母和两栖攻击舰问题不大，但对空间寸土寸金的驱护舰来说太大了，基于直 -20通用直升机基础的直-20F舰载反潜直升机试飞图片早已传出，机头前部安装有光电探测设备和圆盘形雷达罩，机腹有吊放变深声呐舱，同时后机身与尾梁布置声呐浮标发射孔，,机身两侧有短翼武器挂架，估计服役后会像美国海军的MH-60R舰载反潜直升机一样成 为中国海军 052DL以及055驱逐舰的主力舰载直升机。

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　　直 -20通用直升机和美制CH-60“黑鹰 ” 通用直升机机体布局差异不大，立项之初就充分考虑到了海军舰载需求，基本重量5150千克，反潜型结构会增重430千克，设备重量1020千克(含全向对海搜索雷达、长度不低于450米的吊放声呐，全重6600千克，1~2组声呐浮标投放口，机舱可容纳4 - 6人)，加上燃料后剩余载荷达到1.5吨，可携带2枚反潜鱼雷在海上高温条件下起飞，性能达到卡-28的标准，机高比卡- 28降低1.5米，与直- 9大体相当，低矮的机体受侧风影响小，有利于在舰上使用安全性，尾梁折叠后的停机尺寸与直-9也相当，052B/C、054A驱护舰机库是为容纳卡-27设计的，致使只能设置单机库，054A机库也不设置设备和武器以妥协舰体重心，使用直 -20通用直升机机库高度可降低1.5米，大幅度降低库形成的下洗甲板风，降低的重心足够设置并列双机库，能够适应3000 - 9000吨驱护舰。

　　舰载直升机执行反潜任务时通常会在距载舰100千米内进行3~4小时的搜潜飞行，直升机作战半径必须要达到180千米，加上在任务海域花费40分钟的搜索、定位、识别和攻击潜艇，综合后的航程是600千米，留空时间3 ~ 3.5小时，直-20能够满足180千米的反潜巡逻要求，雷达和光电系统性能较好，任务载荷也比较充裕，反舰时能够外挂2枚鹰击-83反舰导弹或4枚“鹰击”- 9轻型反舰导弹，也能挂载反坦克导弹和火箭发射装置执行火力支援，火力强度与武装直升机大体相当，直-20F舰载直升机虽然远优于直-9C/D舰载直升机，但目前中国海军装备数量较少，只有第四批次 052D 型驱逐舰才装备，大多数驱逐舰、护卫舰还是直-9C/D舰载直升机，连055驱逐舰也是直-9C/D舰载直升机，未来几年还是中国海军水面舰艇反潜主力，估计直 - 20F直升机要装备超过200架才能彻底取代。

　　目前，中国海军水面舰队还装备了大量直9C/D舰载直升机，虽然直9C/D舰载直升机的体积小，载重能力低，搜潜区域相对较小、效率低下等缺陷对中国海军而言很不如意，但直- 20F反潜直升机产能还是不足，导致直9C/D舰载直升机在今后很长一段时间里无可替代。

　　我们的直升机产业还是相对较弱，不过未来可以期待无人机替代一部分需求了。就是反潜救援这块实在没办法。远程工作还是得看直升机

　　直9太小了，反潜任务，一架带鱼雷，一架带声纳浮标，配合才行，还不能离舰太远，难谌大任。

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