作者：小编 日期：2025-07-16 22:56:08 点击数：
中国空军的歼轰7战斗轰炸机，两天连续近距离拦截了日本航空自卫队的YS11EB电子侦察机，最近时距离只有30到60米，空中对峙每次都整整持续十多分钟。
日本防卫省第一时间炸了锅，严肃抗议，说中国这种异常接近极易引发撞机事故，表达了“严重关切”。不过，日方对具体位置避而不谈，还对中国战机的精彩操作选择了沉默。
这里的局面，大体已经亮牌。日本的电子侦察机不远万里跑到东海上空，老老实实监视还好，偏还要靠近中国领空附近晃一晃。中国空军见招拆招，直接迎头痛击。
这么近距离的拦截，对我空军飞行员来说早就是家常便饭，技术和应急能力，这两年早已反复在各种场景中磨炼出来了。
日本媒体一渲染，仿佛自己成了受害者。可关键事实在于，这类遭遇年年上演，只是中国现在选择了更硬的态度。正如今年2月18日，菲律宾一架C208巡逻机闯进我黄岩岛领空，我军直9F直升机直接横在3米高空上方，那场面，当场把飞机里的西方记者吓得直尖叫。
类似的拦截不是第一次发生。就在今年5月，解放军直升机曾在暴雨恶劣天气中，仅10米距离截住外军直升机。还有2023年10月，歼10S距离加拿大CP140侦察机仅5米，现场还顺手发射了干扰弹。这些操作，毫无疑问都让外军见识了什么叫“刀尖上的舞蹈”。
自家主力电子侦察机YS11EB，说白了，就是把二战后研发的民航螺旋桨飞机稍微一改，糊上点新设备，顶着“主力”头衔，却还是落伍产物。实际上，YS11系列本来就命运坎坷，日本民航工业也因此长期一直起不来气。
但看着一架即将大规模退役的“老牛”飞豹，能轻松遛狗一般玩转日本YS11侦察机，还能在空中慢慢“划圈”，只用十几分钟就逼得日机灰溜溜撤退，日本飞行员面对的心理压力可想而知。
更讽刺在于，歼轰7虽然是“老兵”，却不是吃素的。攻防一体，载弹量9吨，最大飞行速度1.5马赫，4500公里航程，装着霹雳5导弹和鹰击系列反舰导弹，可不是什么“秀操作”的花架子。歼轰7A2和B型早已强化了电子战能力，要线这种慢悠悠的侦察机根本不够看。
问题就出在这里，日本为什么总搁东海耀武扬威？说穿了，这些电子侦察机就是专门用来对中国获取情报、干扰我军训练和巡航布局。平时低空慢速绕圈，一副“哥就是来溜达”的嘴脸。但这次遇上飞豹，多年养成的侦察套路彻底失灵。
可为什么用退役边缘的歼轰7来应对？道理不难懂。这样的任务，本就讲究持续缠斗、油量充沛，歼轰7正好是行家里手。它又能长时间贴身跟飞，又有低速优势，螺旋桨侦察机遇上就是被“钓着”耗油。一旦侦察机想再扛，油箱还不如再加一桶豆油。
说直白点，遇上这种慢腾腾、老掉牙的电子侦察机，真不用大张旗鼓，随便起飞一架无人机，都能把它“磨死”。
事实上，近年来中国的无人机力量已经自带“消耗战”效果，每次只要我国一架无人机一出动，日本就得安排两到三倍的人力物力应对，还要提心吊胆盯着飞控信号。如果未来无人机编队规模化，YS11怕是连自家机场都不敢轻易出来透气。
日方嘴上抗议得很有分寸，却宁可隐藏冲突发生地、逃避关键技能差距。这里的逻辑其实很清楚——一旦公布细节，输得有多难堪就有多难堪。过去2014年5月，中国苏27战机贴身20米驱离日本OP3C电子侦察机，那是日本航空自卫队自家教训还没记牢。
这次歼轰7不仅是“贴脸舞蹈”，还是实打实从YS11侦察机下方穿过，再强行飞掠上方。
这样连番操作，唯一的信号就是：中国对外机侦察已经不再客气，谁敢上门挑衅，就得见识怎样才叫“硬核护卫”。
到这里，核心问题就清晰了。日本电子侦察和对华渗透力度只会有增无减，但中国空军的应对节奏和工具箱远超对手，哪怕用上“退役老兵”，把日方主力机型玩得团团转。新技术下，类似空中贴脸、近距离驱离这种手法正在成为常态。
日本这次还想靠“受害者人设”来博取同情，结果给全世界又上了一课：谁来东海撒野，终究得自食其果。而现实是，谁掌握制空权和技术优势，谁才能决定底线和游戏规则。
未来就算日方升级装备、换上F35、无人机中队，面对中国空军的快速拦截和消耗打法也难有本质改变。风向已变，游戏规则已定，接下来看谁更能“玩得明白”，谁还敢越线试探。
这一场东海空中近距离“较量”，看似是飞机贴身秀操作，实则背后是态度与底气的对撞。
就像老话说的：以其人之道，还治其人之身。争霸东海，日方的算盘又落空了一个。返回搜狐，查看更多
2025-03-04
2025-01-28
2025-02-11
2025-03-30
移动商城
抖音店铺二维码
快手店铺二维码
