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　　据共同社报道，自2024年11月19日至2025年5月22日，中国海警连续216天持续在钓鱼岛周边进行巡航执法行动。2025年5月3日，一架来自日本右翼团体的民用飞机非法闯入我国钓鱼岛领空，中国海警舰载直升机迅速升空应对，从雷达发现目标到成功驱离，仅用时短短5分钟。面对如此现实局面，即便是极端激进的日本右翼媒体也不得不承认，如今中国海警在钓鱼岛海域已全面压制了日本海上保安厅。回想十多年前，形势却截然相反，这场大逆转究竟是如何一步步实现的呢？

　　尽管日本海上保安厅自称是“治安机构”，其实其实力远超普通警察力量。早在2010年，海上保安厅就拥有约200艘各型巡视船艇，配备70多架海事巡视飞机，还设有专门的卫星监察站负责远洋海域监控。其装备和作战能力使其长期稳居全球准军事海上力量第二，仅次于美国海岸警备队，远远超过许多国家的正规海军，因此被外界戏称为日本的“第二海军”。

　　大多数国家沿海治安巡逻船通常体积小、机动性强，便于快速应对突发事件。而日本则采取与众不同的策略，建造了一批吨位巨大的大型巡视船。拥有超过千吨排水量的船只多达五十余艘，这些舰艇不仅体积庞大，而且装备先进，配备了高性能雷达和火控系统，许多舰船还能搭载直升机，大幅提升海上侦察和执法能力。

　　最早配备直升机的日本海上保安厅“宗谷”级巡视船，排水量超过3000吨，航速可达21节，续航能力达到5700海里，甚至能破冰达1米厚。该舰装备了40毫米主炮和20毫米副炮，搭载一架贝尔212轻型直升机，还配备了高速警备艇和全天候救生艇，能够适应复杂多变的海上环境，完成多样化任务。

　　所有以“PLH”开头命名的舰船，均为大型直升机巡视船，“H”即代表“Helicopter”直升机。舰船根据搭载直升机数量分为单载机和双载机型。双载机型常以日本旧国名、季节或时间带命名，如2023年7月服役的PLH43“朝凪”号，寓意“清晨”。这艘舰由三菱重工下关造船厂建造，分配至鹿儿岛海保厅基地。

　　单载机型的PLH船只则多以山脉、海峡或旧国名命名，如PLH01“宗谷”号破冰巡视船，名字取自宗谷海峡。早在上世纪80年代，海上保安厅就装备了“瑞穗”级大型巡视舰，排水量超过5000吨，搭载两架直升机，显著提升了警戒和作战范围。该舰装有35毫米舰炮，配备高速警备艇和全天候救生艇，且设有OIC指挥所和行动信息中心，具备作为海上指挥部的能力。

　　更令人瞩目的是，日本无视国际社会反对，强行推动核反应堆建设项目，并为此建造了“敷岛”级大型巡视船。这一级别的舰船排水量约7000吨，最高航速25节，续航达2万海里，装备两门双联35毫米舰炮和两架“美洲豹”多用途直升机，配备先进对空雷达和火控系统，堪称“巨无霸”级巡视舰。尽管核反应堆项目最终被叫停，这艘巨舰仍保留并投用于钓鱼岛周边巡逻任务。

　　目前，日本海上保安厅拥有5艘9000吨级、4艘8000吨级和10余艘7000吨级巡逻舰。预计明年，其7000吨以上大型巡逻舰数量将增至21艘，总吨位接近20万吨，展现出强大的海上执法实力。

　　十多年前，日本海上保安厅的实力令当时的中国海上力量相形见绌。彼时，这支被称为“第二海军”的队伍态度狂妄，长期以冲绳县石垣岛为基地，频繁在钓鱼岛方向挑衅中国。2012年9月，时任日本首相野田佳彦以政府名义，斥资20.5亿日元（约合1.66亿元人民币）从所谓“岛主”栗原弘行手中“购买”钓鱼岛，标榜“国有化”。

　　此前，这位“岛主”栗原弘行一家非法占据钓鱼岛多年，每年从日本政府领取超过2110万日元的“租金”。日本政客这一“购买他国领土”的荒唐举动激化了地区紧张局势。2012年9月14日，中国立即派遣6艘海监船进入钓鱼岛海域开展巡航，表达强烈抗议。

　　仅4天后，即9月18日，中国又增派13艘公务执法船，与日本海上保安厅船只在钓鱼岛海域爆发多次对峙。19日，中方执法船增至16艘，且大量中国渔船也开往钓鱼岛海域。中国对渔船的“默许”参与，凸显当时海监力量不足以单独应对日本，几乎动用了所有精锐海监船才得以实现常态化巡航。

　　中国面对的，绝不仅是日本的海上保安厅和自卫队，更是日本挑衅的疯狂态势。钓鱼岛虽然只是“中国梦”中的一隅，但却成了日本民族意志的象征和防线核心。

　　当时，中国海上力量较弱，专家建议采取“围棋”策略：避免正面激烈冲突，利用时间优势和海上力量布阵，围绕钓鱼岛实施战略包围，逐步削弱对手，最终实现目标的掌控。

　　所谓“围棋”战略，核心是耐心熬战，积蓄力量后发制人。钓鱼岛国有化后，中国整合海上巡视力量组建海警局，局势逐渐发生逆转。

　　2014年，中国千吨级巡逻船数量首次超过日本。至2015年，日本拥有62艘千吨级巡逻船，而中国已达111艘，差距进一步拉大。

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　　近年来，中国海警舰艇总数超过500艘，总吨位约30万吨，居全球领先水平。1000吨以上的舰船达160余艘，其中包括基于054A护卫舰改进的818型舰，排水量近4000吨，装备火力媲美万吨级战舰，还具备载机能力，彰显出强大执法实力。

　　在舰艇种类上，中国海警拥有大型、中型和小型多级舰艇。舷号为2901、3901的大型远洋综合巡逻舰，满载排水量达1.2万吨，航速25节，是全球最大型海警船。3901型装备76毫米速射炮、两门副炮及双高射机枪，无论续航、耐撞、适航或速度均具显著优势。该型舰还配备直升机平台和机库，可搭载直-8直升机，极大增强海上维权能力。

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　　尽管日本拥有先进造船技术和丰富执法经验，受制于多重因素，其海警发展速度已落后于中国。尤其是中国将海警船吨位推升至055型万吨级驱逐舰规模后，钓鱼岛局势的持续紧张直接促使中国大力发展海警舰队。经过十年发展，中日两国海上警备力量差距显著扩大，中国在海警舰艇数量和总吨位上均居世界第一，大吨位舰艇比例持续增长。

　　中国海警力量提升的直接后果是，日本在钓鱼岛海域被全面压制。根据共同社历年报道，2022年中国公务船累计在钓鱼岛附近海域出现336天，刷新自2012年“国有化”以来的纪录。

　　2023年，中国海警在钓鱼岛区域实现常态化巡航352天，仅因极端天气短暂停止13天，创下日均0.96次的勤务高峰。全天候立体巡航体系由万吨级执法船、无人机群及卫星监测网络组成，构建了覆盖海、空、天的三维监控网络。

　　2024年，中国海警在钓鱼岛附近巡航达334天，几乎每日巡航，刷新历史最高纪录。自2024年11月19日至2025年5月22日，中国海警连续216天在钓鱼岛周边巡航，打破了日本政府2012年钓鱼岛国有化后的最长连续巡航纪录，且该纪录仍在被不断刷新。截止2025年6月6日，中国海警1306舰编队依然在钓鱼岛领海内执行巡航任务，牢牢掌控战略要地钓鱼岛，对日方形成全方位压制。

　　2025年5月，中国海警舰艇首次实现与舰载直升机的协同执法，标志着“舰机一体”的立体执法模式由理论走向实战。

　　2024年5月3日上午11点19分，一架注册号为JA-347A的日本民用飞机突逼近中国钓鱼岛领空。该机隶属冲绳右翼组织“尖阁守护会”，表面声称“观光飞行”，实则意图强行闯入我国领空制造事端。然而，日本方面未料到，中国海警早已布下严密防线毫米舰炮瞬间锁定目标，一架直-9直升机从海警3306舰甲板迅速升空，5分钟内完成拦截和驱离。

　　直升机快速升空，提供广阔的俯视视野，大幅增强态势感知能力。它能迅速抵达目标区域，近距离查证并喊话警告，同时为水面执法船精准指引。整个执法过程紧张刺激：当日本飞机闯入时，3306舰雷达屏幕上一个闪烁的红点跃入视线。该架从石垣岛起飞的塞斯纳208型飞机以“偏离航线”为由试图靠近钓鱼岛领空。驾驶舱内，日本右翼分子举起摄像机，企图拍摄“成功闯入”的影像，向国内宣扬所谓“实际控制”。

　　殊不知，早在距离20公里外，中国海警防空识别系统已锁定该目标。11时22分，3306舰的直升机甲板传来轰鸣，一架涂有海警徽章的直-9直升机紧急升空。机舱内，驾驶员王海涛冷笑着盯着仪表盘：“这帮人还以为我们是十年前只能喊线在钓鱼岛东南空域截停日机，双方高度相差仅50米。王海涛用中日双语连续喊话：“你已进入中国领空，立即离开！”日机驾驶员慌忙摆动机翼示弱，但仍在盘旋试探。此时，海面4艘中国海警船的76毫米舰炮同步转向，炮口直指天空——这是海警舰装备舰炮以来首次实战级瞄准警告。11时31分，日机被迫调头撤离，日本网友纷纷哀叹：“连民用飞机都闯不进，我们的海保厅是在睡觉吗？”

　　日本航空自卫队闻讯迅速派出两架F-15J战机前往事发空域，但始终被中国海空军严密监控，未能找到插手时机，最终选择规避，未再挑衅。