作者：小编 日期：2025-06-14 08:42:35 点击数：
2017年，中国向联合国在非洲的维和行动部署首支直升机分队。数年间，从战乱频仍的苏丹达尔富尔到冲突不断的阿卜耶伊，中国“雄鹰”架起空中生命线，用一道道靓丽的航迹展示出中国军人的风采，用实际行动兑现维护世界和平的铿锵誓言。
“维和就是上战场、升空就是去战斗”，作为所在联合国安全部队唯一的军事航空力量，中国维和直升机分队官兵冲锋在最前线，应对极端天气、处置突发情况、规避武装力量……这支中国维和部队中最年轻的兵种部队，在距祖国万里之遥的陌生复杂空域，面对各种急难险重挑战毫不退缩，以一颗赤子之心，全力履职担当，获得了联合国和外军同行的高度认可与尊重，被评价为“一支不可或缺的航空力量”。
2017年6月10日，我国首支直升机维和分队140名官兵，飞赴苏丹达尔富尔，首次走出国门执行国际维和任务。
这支维和直升机分队以陆军第81集团军某陆航旅为主组建，配备4架米-171中型多用途直升机，下设1个飞行连、1个机务连、1个保障连，兵力规模为140人，主要执行空中巡逻、人员输送、物资运输等支援任务。
达尔富尔地区位于苏丹西部，2003年2月以来，该地区局势一直动荡。联合国安理会于2007年7月通过决议，授权在达尔富尔地区部署联合国和非盟混合维和部队，以支持执行《达尔富尔和平协议》，并保护平民、联合国人员和国际人道救援人员的安全。同年11月，中国政府应联合国邀请，开始派遣工兵分队赴苏丹达尔富尔执行维和任务，是联合国第一支进驻该地区的维和部队。
赴达尔富尔维和，直升机分队各个方面必须同时达到联非达团和苏丹军用民用多重标准，因是首次参与维和飞行任务，虽然部署之前做了大量准备，但来到任务区后不少问题却始料未及。
改硬件，学软件，懂规则，传经验!年轻的维和直升机分队，以最快的速度融入到联合国航空运管体系之中，在一片贫瘠沙化的土地上，建起一座功能完备的中国营盘。在分队会议室，一本本带有首创性标志的文档，都是分队官兵自己摸索研究的成果，凝结着创新发展的智慧。
装备的运输直升机，刚来时不太适应当地炎热多沙的热带气候环境，有点“水土不服”。分队经过反复探索，形成了一整套符合任务要求的装备保障方法，完成了许多在国内需要依托基地级维修点和专业厂房才能开展的大型核心部件更换作业。
分队深入研究短中远不同距离任务点的综合资料以及装备可能面临的问题，细化飞行环节，形成完善方案：在无地面导航机动、临近国境线远距离飞行、紧贴禁飞区山谷机起降过程中，航线计算、空中操作、情况判断保持“零失误”，陌生地域起降从未出现过差错。
在达尔富尔维和任务区，中国维和直升机分队是唯一一支军事航空力量。业务精湛、作风过硬的他们，多次完成许多民用航空分队无法遂行、拒绝遂行的高风险任务，堪称当地联合国航空部门重点用、全程用、多方向用的“战斗队”。
2018年9月，迈拉山区因大雨导致山体滑坡，坦桑尼亚维和部队前往救灾，但因携带物资给养有限，加之道路损毁严重，陆路补给无果后被困于苏尼地区。迈拉山区是苏丹政府军与反政府军的武装冲突区，也是明确划定的禁飞区，救援点苏尼恰好位于禁飞区中心。反政府军曾宣称会击落一切进入该区域的联合国飞机，联非达团更是曾给出风险最高等级“5C”的评估结论。维和民用航空力量拒绝支援，联非达团司令部向中国维和直升机分队下达了空中支援的命令。分队迅速组织精干力量收集信息要素，仅用2小时各机组和保障人员即全部进入待命状态。
当地时间25日，中国维和直升机分队派出1架米—171型直升机前往迈拉山苏尼地区，克服无地标、无导航、能见度低及山谷乱流的影响，在薄雾中凭目视搜索，完成航线勘察及着陆点评估，为后续机组开辟了通道。随后，再次出动直升机为受困的坦桑尼亚维和部队运送包括食物和饮用水在内的2.5吨物资，并将6名病患转运至尼亚拉接受治疗。
根据联合国安理会第2559号决议，联非达团于2020年12月31日结束任务。自此，联非达团有效完成了在苏丹达尔富尔地区长达13年的维和行动。当时，已在海外坚守了16个月的中国第3批赴苏丹达尔富尔维和直升机分队，受令抽组成立中国首批赴阿卜耶伊维和直升机分队，陆续完成先期考察、物资运输、营区建设等任务，于2021年5月圆满完成转隶部署，被联阿安全部队(联合国驻阿卜耶伊临时安全部队)参谋长阿布上校赞为“精锐”部队。
中国首批赴阿卜耶伊维和直升机分队下设1个飞行连、1个机务连、1个勤务连，兵力规模86人，配备米-171直升机2架，主要担负空中巡逻、战场侦察、伤员转运、人员输送、物资投递等任务。
中国军队参加联合国维持和平行动31年，如此轮换、裁撤、转隶再部署任务同时落在一支维和分队肩上尚属首次。86名官兵历时两年辗转两个任务区，创造了海外连续执行维和任务时间最长的纪录，连续获得2枚和平荣誉勋章，史无前例。作为阿卜耶伊地区首支中国维和力量、第一支非埃塞俄比亚军事分队，直升机分队成功开辟新任务区，拓展了中国参与联合国维和行动的地域范围，有效检验了军队遂行海外多样化任务的能力，在中国军队维和史上具有里程碑意义。
直升机可能遭受当地武装部队的攻击，机组和乘客生命受到威胁，得不到地面的保障……在联合国下发的安全风险评估中，此次飞行又是最高风险等级“5C”级。
“没有一个人退缩。”中国第三批赴阿卜耶伊维和直升机分队上校政委朱刚回忆，战友们都抢着要出这一趟“高风险”的飞行任务。已经45岁的朱刚和队长刘晓东分了工：“你坐镇塔台指挥，我带机组前出。”朱刚检查了配枪和子弹，带领机组升上了阿卜耶伊的天空。
这是一场真实的战场救援行动，不是演习。200公里空距，没有情报支撑，没有气象数据，机场周围的防空高炮全部朝着天空指向直升机，保持随时准备射击的高度戒备状态。机组采取战斗着陆方式快速落地，不关闭发动机，前拉后推仅用4分钟就完成19人和600公斤的货物登机装载。中国维和直升机分队连续3天，3进3出，成功将56名联合国人员从危险地带撤离到安全地带。
2025-02-17
2025-02-23
2025-03-09
2025-01-18
移动商城
抖音店铺二维码
快手店铺二维码
