摘要：根据内蒙古电网输电 线路的结构特点，从专业技 术和作业效绩出发，探讨输 电线路直升机巡检作业路径 的优化、气候等自然条件的 影响、直升机飞行速度及其 巡检作业的时间（周期）等 问题，确定巡检作业与设备 春（秋）查工作之间的配合 关系，以及直升机巡检作业 项目与地面巡视的结合点， 研究了直升机巡检作业的应 用性，建立了直升机巡检作 业管理体系，指导直升机巡 查设备作业。

　　6.3EC-120 由法国“欧洲直升机”公司研 制生产，中国哈尔滨飞机工业 集团公司参与了部分结构的生 产，九十年代末投入市场，无 等电位设计和过电压放电论证， 不可进行等电位带电作业，主 要是欧洲部分国家使用该机型 进行线路巡检。主要性能参数： 飞机最大起飞重量：1715公斤 有效载重： 755公斤 最大巡航速度： 226公里/小 时 最大航程： 731公里 续航时间： 4小时10分钟 最高飞行高度： 5189米 机长 11.52米 旋翼直径 10.00米 可载乘客： 5人

　　输电线路直升机巡检作业是指采用直升机对 220kV及以上电压等级的输电线路进行巡视检查， 通过机载可见光摄像仪及红外热成像仪对铁塔、 绝缘子以及金具缺陷等进行记录。其作业内容除 研究包括安全距离等在内的安全问题外；还必须 根据内蒙古电网输电线路的特点，从专业技术和 作业效绩出发，探讨输电线路路径的优化、气候 等自然条件的影响、直升机飞行速度及其巡检作 业的时间（周期）等问题，确定巡检作业与设备 春（秋）查工作之间的配合关系，直升机巡检作 业项目与地面巡视的结合点，研究了直升机巡检 作业的应用性，建立巡检作业管理体系，在生产 时间工作中具有主要指导意义。

　　4.1.1优化巡检路径主要是依据输电线路曲 折系数科学地选择直升机起降场，合理规 划航巡路线，精心选择调整了起降场17处， 减少了直升机上线飞行往返距离，并保证 直升机安全作业。通过合理优化直升机巡 检作业路线与输电线路路径关系，确定上 线km,相邻起降场距 离不超过100km。

　　3.2针对内蒙古的气候等自然地理特征，研 究了风沙气候对作业的影响，确定了年度 作业周期、巡检作业的时间及其与设备春 （秋）查工作之间的配合关系。

　　3.3首次系统地分析了直升机与地面巡视的 作业内容，并根据其结论制定了直升机 “巡检作业工作流程”，规定了作业工序。

　　3.4首次在国内应用BEII-206型直升机并 制订了内蒙古500kV电网关于“采用BEII206型直升机巡检作业”的管理制度，并建 立了巡检作业管理体系。

　　2.2我局通过4年的生产实践，在国内首次 应用BEII-206型直升机，并制订了适用于 内蒙古500kV电网的“采用BEII-206型直 升机巡检作业”的管理制度，建立了巡检 作业管理体系，并在生产工作中进行指导 作业。

　　3.1根据内蒙古500kV电网“东西狭长”结 构分布的特点，优化直升机巡检作业（下 简称“巡检作业”）路线与输电线路路径， 合理直升机飞行速度与巡检效率，提出并 制订“内蒙古500kV电网输电线路直升机 巡检作业工作日程”。

　　6.2BELL—206 L4 由美国贝尔公司生产，六十年 代即已进入直升机市场，在电 力作业市场占有一定份额，也 可进行等电位带电作业，但体 积较大，只可进行边相作业。 主要性能参数： 飞机最大起飞重量：2018公斤 有效载重： 907公斤 最大巡航速度:204公里/小时 最大航程： 661公里 最高飞行高度： 4999米 机长 12.96米 旋翼直径 11.82米 可载乘客： 5人

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　　直升机航巡作业是指直升机装备陀螺稳定 的可见光检测仪与红外热成像仪，由一名 航检员操作对输电线路进行检查和录像， 另一名航检员操作防抖晃望远镜对线路进 行检查。它具有高速、高科技、反应快、 可靠、受地域及地形影响小等优点。

　　从目前科技发展水平看，直升机巡线可以 将稳定的可见光图象与红外热成像有机的 结合起来，达到了目前最佳的巡视和检测 效果。另外，对于事故抢险情况下，使用 直升机巡线、运送人和物，机动性强，可 以快速反应，减少停电时间，经济效益、 社会效益也会很明显。是最适合长距离、 恶劣地形输电线路的巡视方法。

　　早在50年代末期，美国、加拿大以及西欧各国就已经在架 空输电线路上使用直升机抢救伤病员和进行线路巡检等工 作。随着中、重型直升机的陆续出现，尤其是美国、加拿 大、德国以及法国等国家在直升机参与架空输电线路施工 方面取得了巨大进展。其中美国哥伦比亚直升机公司和美 国的电力公司合作己迈入线路的带电作业领域，如：应用 直升机带电更换分裂导线间隔棒；在带电的交、直流 500kV的超高压线路上维修架空地线，修补导线等。经过 数十年的实践探索以及经验总结，西方各国以及俄罗斯、 以色列和日本等国家已较为全面地掌握了采用直升机对架 空输电线路进行巡检、带电作业以及线路施工等各项技术， 使得他们的架空输电线路建设和维修技术推进到一个新的 阶段。在90年代，直升飞机巡线、检修及带电作业已在欧 美澳等发达地区和国家得到广泛应用。

　　4.1.3地面巡视主要优点： 就巡视质量而言，主要优点就是基础防护、 螺栓紧固、塔材被盗方面巡视较准确。另 外，地面人员主要工作是认真完成周期性 维护、检查项目，这是航巡不能代替的。 4.1.4地面巡视主要缺点： 红外检测质量差；塔头部分的金具、销钉、 放电间隙和绝缘子、导地线等设备缺陷不 易发现。

　　2000年华北电网有限公司批准立项，首家开始进 行直升机巡线技术在电力系统的应用研究，进行 了直升机和机载巡线设备的选型、订购、验收、 安装、调试等工作，并对驾驶员与航检员进行了 国内与国外培训。 通过赴北欧的实地考察和充分的经验交流和研究， 掌握了大量关于巡线作业的经验和技术措施。建 立了直升机巡线的各项规章制度。确定了运作方 式，2002年3月 27日开始进行正式航巡作业。 目前，国内部分网省超高压局已开展了直升机航 巡。

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　　6.4Z-11 由中国江西昌河飞机工业（集 团）有限责任公司生产，2000 年底投入市场目前还没有专门 用于电力作业市场无等电位设 计但可用于巡线。 主要性能参数： 飞机最大起飞重量：2200公斤 有效载重：1080公斤 最大巡航速度：240公里/小时 最大航程： 598公里 续航时间： 3小时54分钟 最高飞行高度：5240米 机长：13.01米 旋翼直径 10.69米 可载乘客：5人

　　3.5首次在国内对220kV输电线路进行了巡 检并对其技术可行性进行了研究。

　　4.1内蒙古电网500kV输电线km，按内蒙古自治区自然地理呈 东西狭长单一结构分布，东西直线km。输电线路所经过的自然地理大部 分是黄灌区、沙漠区、丘陵地段、大面积 的水库、河网沼泽，黄土高原沟壑纵横， 应合理规划优化直升机巡检作业路线与输 电线路路径，合理直升机飞行速度与巡检 效率，制订“内蒙古500kV电网直升机巡 检作业日程”。

　　2.1电力设施直升机巡检（包括检修）作业 及其技术应用研究（包括建立建设管理体 系在内），属现代应用科学领域中的新课 题。就电力工业中关于直升机技术的应用， 国外开始于上世纪50年代，国内原电力部 组织有关单位于80年代曾尝试引进，但都 应用于电力工程建设的施工作业。2002年， 华北电网公司开展了相关技术研究并开始 应用于输电线路巡检作业。但，均未形成 较为系统的管理体系。

　　6.1MD—500 由美国麦道飞机公司生产，八 十年代中期投放市场，是目前 市场上使用最多的电力作业飞 机。可带电在导、地线中间穿 越，飞到中相进行等电位带电 作业。主要性能参数： 飞机最大起飞重量：1361公斤 续航时间： 2小时30分钟 可装燃油： 183公斤 最高飞行高度： 4227米 机长:8.61米 旋翼直径: 8.05米 可载乘客:5人 有效载重:689公斤 最大巡航速度： 249公里/小时 最大航程： 430公里

　　2.1航巡作业基本方法 每次航巡检查由两名航检 员操作，其中一名航检员 进行红外检查，另一名航 检员利用望远镜检查。发 现线路缺陷或可疑点时利 用红外设备、望远镜、照 相机进行检查与拍摄。飞 机由一名飞行员驾驶。

　　2.2航巡作业主要检查项目 2.2.1利用红外成像技术航检项目 利用红外成像仪对线路上的导线接续管、耐张管、 跳线线夹、导地线线夹、金具、绝缘子等进行拍 摄，分析数据，判断其是否正常。可以替代线路 地面周期性红外测试项目。 2.2.2利用可见光技术航检项目 在航巡中运用望远镜、照相机、机载可见光镜头 检查记录杆塔基础、导地线金具、绝缘子等部件 的运行状态、线路走廊内的树木生长、地理环境、 交叉跨越等情况。可以替代线次的登塔 检查项目、放电间隙检查等项目。

　　我国在八十年代中期，电力部组织华北、华中、西北等有 关单位进行过直升机巡线的尝试。八十年代至今，在输电 线路施工中多次采用过直升机、热气球、飞船放引线，采 用直升机吊运塔材、金具、施工器材和材料。这方面的情 况，可分巡线维护和基建施工两部分。 直升机巡线年由西宁、新乡、 焦作、安阳、北京和广州供电局，湖北超高压局，华北、 河南、东北电研所等单位进行了八次直升机巡线试飞。 直升机电力施工方面，１９８５年至１９８７年湖北、吉 林、广东和甘肃送变电公司，电力建设研究所等单位在山 区和长江大跨越进行了六次牵放导引绳、组立铁塔等直升 机电力施工尝试。

　　5.1直升机航巡作业每次飞行由一名飞机驾驶员，一名红 外热成像检查员，一名望远镜检查员组成。 5.2检查导地线时直升机水平或稍高于地线km/h的航 巡速度沿线红外成像检查员用机载可见光摄像仪及红外热成像仪 对线路导地线及接续管同时进行录像，以红外成像检查为 主。望远镜检查员直接用眼睛观察导地线、间隔棒、线路 走廊，发现问题后，用望远镜进行检查。 5.4检查铁塔时飞机在铁塔斜侧方悬停，飞机稍高于地线 支架。红外成像检查员用机载可见光摄像仪及红外热成像 仪对铁塔、绝缘子、金具同时进行录像，以红外检查为主。 望远镜检查员用用望远镜检查塔基、塔身、导地线绝缘子 及其金具。

　　合成绝缘子芯棒发热 盘安线＃中导线 小号侧跳串（合成绝 缘子）下部绝缘芯棒 发热，相比本串其它 位置绝缘芯棒温度高 13.2℃，经剖开检 查内部有杂质

　　4.1技术比较 4.1.1直升机航巡主要优点： 可以利用红外成像仪对线路上的导线接续管、耐张管、 跳线线夹、导地线线夹、金具、绝缘子等进行红外测试， 准确度比地面测试要高；另外，在航巡中运用望远镜、 照相机、机载可见光镜头可检查记录杆塔基础、导地线 金具、绝缘子等部件的运行状态、线路走廊内的树木生 长、地理环境、交叉跨越等情况。在塔上金具连接、绝 缘子状况和放电间隙是否合格等高空检测项目上，比地 面检测检查要准确的多。可以取代登塔检查。 4.1.2直升机航巡主要缺点： 检查铁塔螺栓紧固情况比地面检查质量差；防洪防汛及 铁塔基础防护的检查也可以完成，但防护方案还需地面 运行人员确定。