2024年11月，俄罗斯航空集团客运量增长11%，达400万人次。其中，国内客运量增长9%，达300万人次；国际客运量增长17.3%，达100万人次。俄罗斯航空公司客运量达220万人次，增长了9%。2024年1月-11月，该集团客运量达5130万人次，增长了17.6%，俄罗斯航空公司的客运量增长了20.5%，达2790万人次。俄罗斯航空集团的客座率达89.9%，同比增长2.1%。

　　俄罗斯航空公司网络和收益管理总监Ivan Batanov预测，2025年公司客运量将增长5%，这一增长归功于机队利用率的增加。俄罗斯航空公司正在投入大量资金采购发动机。此外，Batanov证实，该集团预计2024年的客运量将超过5500万人次，同比增长17%，其中国内客运量为4250万人次。

　　俄罗斯航空公司于12月17日开通了莫斯科经克拉斯诺亚尔斯克至哈巴罗夫斯克的航班，由波音B737-800飞机执飞。2024年12月26日-30日、2025年1月7日-14日期间，公司在莫斯科-南萨哈林斯克航线上增开航班。

　　俄罗斯航空公司于12月28日起开通莫斯科谢列梅捷沃机场至乌兰乌德的定期航班，使用波音B737-800飞机。这些航班旨在加强区域连通性并促进国内旅游业发展。

　　俄罗斯航空公司将于1月28日启动克拉斯诺亚尔斯克和萨马拉之间的补贴航班计划，由其名下子公司罗西亚航空公司（Rossiya Airlines）运营，每周2班。俄罗斯航空公司的联邦补贴计划已经覆盖23条航线，包括布拉戈维申斯克、阿纳德尔、哈巴罗夫斯克等城市至莫斯科和圣彼得堡的航班。

　　俄罗斯航空公司与iFly航空公司合作，“湿租”iFly航空1架空客A330-300飞机。

　　俄罗斯航空公司计划从伏尔加-第聂伯集团（Volga-Dnepr Group）收购5架波音B737-800客改货飞机，飞机拆解后的零件将用于支持低成本子公司Pobeda航空公司维护需要。

　　俄罗斯航空公司计划于2026年开始接收首架MC-21中程飞机。该航空公司正在与制造商积极合作定制飞机。MC-21-310型号的批量生产计划将在2025年开始，但由于制裁影响，生产时间表有所推迟。俄罗斯航空公司于2022年签署了接收339架国产飞机的协议，包括MC-21、苏霍伊超级喷气式飞机（SSJ-100）和Tu-214。

　　俄罗斯航空公司宣布计划加入人工智能（AI）联盟，该联盟于2019年成立，现有12家成员公司。俄罗斯航空公司计划在多个运营领域引入人工智能技术，特别是创建“数字孪生”用于分析和优化核心流程，并在自动收入管理系统（ARMS）中应用神经网络，以提前预测航班需求，最大化飞机运力，优化财务绩效。预计该系统在第一阶段将为公司带来至少30亿卢布的经济效益，未来还计划将该系统推广至其他俄罗斯的航空公司。

　　西伯利亚航空公司于12月14日开通伊尔库茨克至中国上海的航班，每周2班；于12月15日开通伊尔库茨克至中国广州的航班，每周2班，均由波音B737-800飞机执飞。新航线是该航空公司扩展在中国市场业务的一部分，伊尔库茨克将成为连接俄罗斯与亚太地区的重要中转枢纽。

　　俄罗斯低成本航空公司Pobeda航空公司2024年客运量同比预计增长5%，达到1360万人次；2025年，公司客运量预计同比增加5%。公司计划在2025年春季恢复飞往明斯克的航班。

　　Pobeda航空公司正与外国租赁商谈判，将2架波音B737-800飞机转为俄罗斯注册，并处理保险索赔问题，以避免国际扣押风险。目前，该公司运营42架波音飞机，国际航线%。该公司的母公司俄罗斯航空集团（Aeroflot Group）已经完成了83架飞机的保险理赔程序，不包括之前购买的18架波音B777和空客A330飞机。

　　Pobeda航空公司计划于2025年1月增飞莫斯科至鄂木斯克的航班，同比增长40%；于2025年1月15日开通伏努科沃至鄂木斯克的航班，每周3班。

　　尽管格鲁吉亚的抗议活动不断，红翼航空公司仍继续运营着俄罗斯至格鲁吉亚第比利斯、巴统的定期航班。该航空公司表示，虽然在秋冬季节飞往格鲁吉亚的航班有所减少，但仍计划在春夏季节增加航班频率，以适应季节性游客需求。

　　红翼航空公司表示，2024年该公司SSJ-100飞机客运量超过170万人次，覆盖70多条航线飞机运营强度已恢复至疫情前水平，航班正常率达98%左右。

　　2024年1月-11月，优梯航空公司客运量达653.4万人次，同比增长5.5%。其中运输航空客运量达590万人次，直升机客运量达62.7万人次。在航空客运中，国内航班增长2.3%，达444万人次；国际航班增长16.5%，达146万人次。此外，公司的货运量增长6.4%，邮件运输量增长131.8%。该航空公司预计2025年客运量将增长5%-7%。

　　优梯航空公司于2025年1月2日开通从秋明至科加利姆（Kogalym）的新航线日开通秋明至苏维埃茨基（Sovetskiy）的航班，每周2班，由ATR 72飞机执飞。

　　优梯航空公司股东批准了与其飞机维修子公司TS Technic合并的决定。合并后，TS Technic停止运营，将其所有权利和义务转让给优梯航空公司。TS Technic专门从事西方制造飞机（如波音和ATR型号）的维护，主要在乌法和秋明设有生产设施，并在俄罗斯多个城市设有站点。

　　优梯航空公司被欧盟列入最新制裁名单，原因是其为俄罗斯国防部提供物流支持，与制裁名单上个人有联系。

　　奥罗拉航空公司宣布，2024年12月24日-2025年1月12日增加航班，主要集中在俄罗斯远东地区的航线，包括从符拉迪沃斯托克飞往滨海边疆区内的普拉斯顿、特尔内伊、达尔涅戈尔斯克和普列奥布拉热尼等地。

　　奥罗拉航空公司于2025年1月3日、6日和8日在哈巴罗夫斯克-索韦茨卡亚加万的航线月底之前，该航线班定期航班，由庞巴迪Q400飞机执飞。

　　奥罗拉航空公司在2025年1月5日-12日将增加南萨哈林斯克至符拉迪沃斯托克的航班，由合作伙伴罗西亚航空公司（Rossiya Airlines）使用Superjet 100飞机联合运营。

　　2024年12月25日-2025年3月，罗西亚航空公司（Rossiya Airlines）恢复克拉斯诺亚尔斯克至矿水城的航班运营，每周2班，由空客A319飞机执飞。

　　2024年11月，Azimuth航空公司的SSJ-100飞机在土耳其起火，乘坐该飞机的6名乘客指控Azimuth航空公司和2名飞行员故意纵火，以获取保险赔偿和谋杀未遂。土耳其当局正在调查此事件，俄罗斯也参与了调查。此外，土耳其当局正在考虑没收该航空公司的飞机。这架飞机目前正在安塔利亚机库进行维修。在该事故发生后，Azimut航空公司被查出存在20多项飞行安全问题，包括隐瞒超载事件和未维护飞机就投入飞行等；约12%的着陆存在弹跳问题，暴露出飞行员培训不足。监管部门要求其在2025年2月前整改。Azimuth航空公司否认部分问题。

　　Azimuth航空公司于2025年1月4日开通索契至纳尔奇克的航班，每周1班；自2月19日起增至每周2班，由Superjet 100飞机执飞。该航空公司是唯一在冬季运营该航线的运营商。

　　阿祖尔航空公司于2024年12月12日恢复喀山至印度果阿的航班，由波音B757-200飞机执飞。在2024-2025年冬春季，该航空公司将提供从喀山至泰国普吉岛、埃及赫尔戈达和沙姆沙伊赫的航班服务。

　　阿祖尔航空公司增加了为第三方航空公司提供C检的服务，预计到2024年年底将为21架飞机提供维护。该航空公司提供波音B737、B757、B767和B777的全面维护服务，并在多个俄罗斯城市提供服务，以提高俄罗斯主要机场的运营效率。

　　Aeroservice航空公司于12月26日恢复赤塔至克拉斯诺卡缅斯克的航班，结束了1年的停运期，目前每周运营3班。

　　Ikar航空公司将于2025年运营彼尔姆至明斯克的补贴航班，计划每周1班，总补贴金额为6440万卢布。该航线加强了区域交通和国际联系，为彼尔姆州居民提供更多出行机会。

　　埃及开罗航空公司与FUN&SUN旅行社合作，从12月5日起开通埃及沙姆沙伊赫至俄罗斯乌法的包机航班，由空客A320飞机执飞，每周2班。

　　白俄罗斯航空公司计划于2025年开通布列斯特至俄罗斯圣彼得堡的航班，还有可能开通维捷布斯克至俄罗斯圣彼得堡的航班。目前，该航空公司每周有23-24个航班从明斯克和戈梅利飞往圣彼得堡。该航空公司估计2024年客运量将增长13.5%，达到192万人次。

　　亚美尼亚Shirak航空公司将埃里温至俄罗斯彼尔姆的航班运营时间延长至2025年10月22日，每周1班，由波音B737飞机执飞。

　　亚美尼亚航空公司2024年12月20日恢复飞往莫斯科、喀山等俄罗斯城市的航班。此前因飞机维护暂停运营的航班，将逐步恢复以满足旅客需求。12月22日，公司开通了埃里温至俄罗斯伏尔加格勒的航班，每周1班，由空客A321飞机执飞。

　　阿拉伯航空公司于12月27日开通了阿布扎比至叶卡捷琳堡的航线班；同日，还开通了拉斯海马至俄罗斯莫斯科的航线年6月27日开通沙迦至俄罗斯索契的航班，每周3班，由空客A320飞机执飞。

　　巴林的海湾航空公司（Gulf Air）自2014年起使用空客A320neo和A321neo机型运营莫斯科多莫杰多沃机场至巴林的航线年该航线%。

　　以色列航空公司宣布，因阿塞拜疆航空公司（AZAL）发生的坠机事故，其决定暂停所有飞往莫斯科的航班，直至2025年3月冬季结束。

　　由于技术问题，迪拜航空公司暂停了迪拜至俄罗斯索契和矿水城的航班，计划分别于2025年1月2日和3日恢复运营。

　　2024年1-11月，符拉迪沃斯托克机场旅客吞吐量增长17%，达275万人次。其中，国内航班达235万人次，同比增长7%；国际航班增长137%，达39.9万人次。11月，机场旅客吞吐量达21万人次，同比增长17%。其中，国内航班达16.6万人次，国际航班达4.4万人次。中国航线月，飞往中国北京的航班频率将增加到每周20班。

　　自2019年疫情以来，符拉迪沃斯托克机场的旅客吞吐量于2024年首次突破300万人次大关。这一增长得益于飞往中国航班的增加，中国航线倍，每周中国航线班。

　　2024年1月-11月，赫拉布罗沃机场旅客吞吐量同比增长11.7%，达451万人次，其中，国内航班增长13%，达443万人次；国际航班下降21%，达7.7万人次。11月，机场旅客吞吐量同比增长14.1%，达29万人次。其中，国内航班增长13%，达29万人次；国际航班增长66%，达7307人次。

　　2024年1月-11月，摩尔曼斯克机场的旅客吞吐量同比增长3%，达到130多万人次。该机场目前有俄罗斯航空公司（Aeroflot Airlines）、罗西亚航空公司（Rossiya Airlines）、Pobeda航空公司、Azimut航空公司、红翼航空公司（Red Wings）等航空公司运营定期航班。

　　2024年1-11月普尔科沃机场旅客吞吐量达到2000万人次，目前已成为俄罗斯旅客吞吐量排名第二的机场。该机场连接111个国内和国际目的地。

　　德国机场运营商Fraport计划将其在普尔科沃机场25%的股份出售给阿联酋的Orbit Aviation公司。此次出售将帮助Fraport大幅减少其债务负担。俄乌冲突后，该公司暂停了对普尔科沃机场的投资。

　　多莫杰多沃机场已转用国产软件来管理机场运营数据库（AODB），取代了之前使用的西方软件Ultra Electronics。此外，机场已将其FIDS（航班信息显示系统）替换为俄罗斯版本，新的FIDS系统已在机场的国际航站楼投入运营。

　　多莫杰多沃机场在秋冬季航班时刻表中增加了与阿联国（UAE）的航班频率，提供直飞迪拜、阿布扎比、拉斯海马和沙迦的定期航班和包机航班，两国航班每周多达50班。迪拜仍然是最受俄罗斯人欢迎的目的地，2024年1月-11月旅客吞吐量增长了2%。

　　纳尔奇克机场的跑道重建项目计划于2026-2027年实施，预计耗资70亿卢布。完成后将使该机场能够保障更大型的飞机，从而增强其在区域交通中的竞争力。

　　萨列哈尔德机场因其战略重要性被授予俄罗斯联邦北极区常驻机场，这也为其建设新的机场综合体铺平了道路。该机场计划于2028年新航站楼竣工，届时将大幅提升乘客吞吐量，改善基础设施，并扩大航班连接能力。

　　索契机场计划对两条跑道、滑行道、飞机停机区和安全基础设施进行大修，耗资98亿卢布，预计2028年完工。自2020年以来，索契机场一直是俄罗斯最繁忙的五大机场之一，年旅客吞吐量超过1300万人次，已成为南部的主要航空枢纽。

　　2024年，矿水城机场的国际旅客吞吐量达到100万人次，同比增长11%。矿水城机场是该地区最大的机场，2023年旅客吞吐量总计480万人次，同比增长17%。

　　2024年1月-11月，喀山机场的旅客吞吐量达到500万人次，其中国内航班347.8万人次，国际航班152.6万人次。2024年，该机场扩大了航线个国际目的地。

　　2024年1月-11月，南萨哈林斯克机场的旅客吞吐量达到135万人次，同比增长8%。11月，该机场货运航班起降29架次，运送货物超过200吨。

　　2024年，南萨哈林斯克机场首次在秋季非旺季突破全年100万人次大关。此外，该机场还与中国黑龙江省机场管理集团有限公司（哈尔滨）签署了合作协议，加强了中俄航空交流。自12月26日起，机场将提供更多航班，尤其是增加了前往莫斯科的航班。

　　哈拉布罗沃机场计划于2025年开始重建，将年旅客吞吐量从500万人次增至700万人次，重点扩建以应对增长需求。2024年，机场旅客吞吐量已达到450万人次，同比增长了11%。

　　2024年12月26日，科利佐沃机场创下新纪录，年旅客吞吐量超过800万人次。这一增长归功于区域航班的扩张以及红翼航空公司（Red Wings）在机场的枢纽建设。

　　新年假期期间（2024年12月28日-2025年1月8日），加加林机场计划运营240多个航班。该机场连接12个目的地，包括莫斯科、圣彼得堡、索契、叶卡捷琳堡等，由9家航空公司运营定期航班和包机航班。

　　2024年，罗斯基诺机场的旅客吞吐量同比增长6.8%，达到270多万人次。该机场与14家航空公司合作，其中优梯航空公司（UTAir）的客运量最大，超过82万人次。罗斯基诺机场提供40个直飞目的地，其中最受欢迎的是莫斯科。

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　　2024年1月-11月，塔林机场的旅客吞吐量达到323万人次，同比增长18%。11月，该机场的旅客吞吐量达到24.8万人次，同比增长13%。随着旅客吞吐量的增加，机场的财务业绩有所改善，计划2025年可以向政府支付560万欧元股息。

　　2024年1月-11月，马哈奇卡拉机场旅客吞吐量增长4.3%，达到271万人次；货邮量增长了23.7%，共计3903吨。

　　2024年11月，克拉斯诺亚尔斯克机场旅客吞吐量达30万人次，同比增长6%，国内旅客吞吐量达24.8万人次，国际旅客吞吐量达5.6万人次。1-11月，机场的旅客吞吐量达395万人次，超过2023年的总旅客吞吐量。到2024年年底，机场旅客吞吐量将超过400万人次。

　　飞机维护和维修服务提供商Aeroflot Technics在阿斯特拉罕机场（Astrakhan Airport）开设的新维护站已通过认证，可提供飞机的日常运营维护和故障排除服务，主要机型包括空客A320和波音737NG飞机。

　　2024年1月-11月，库兹巴斯的克麦罗沃机场（Kemerovo Airport）和新库兹涅茨克机场（Novokuznetsk Airport）的旅客吞吐量达到100万人次，同比增长15%，其中，克麦罗沃机场旅客吞吐量47.3万人次，同比增长10%；新库兹涅茨克机场旅客吞吐量52.7万人次，同比增长19%。当局还计划继续扩大该地区的航线网络。